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汽车保养品 ,到底有没有用

作者:admin 发布日期: 2021-09-11 二维码分享

近十多年来,汽车行业刮起了一场“涡轮风”。..的燃油经济性,大幅的动力提升,强大的低扭表现,都充分满足了现今汽车行业的需求。一些车厂甚至将涡轮增压变成了全系产品线的“标配”。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴的叶轮,叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气,使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快,废气的排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮又压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧,相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以实现增加发动机的输出功率了,你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

增压后是怎么变热的?

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涡轮增压器压缩气体时,外力对气体释放能量,气体分子间的距离变小。从物理角度来讲,气体分子之间的碰撞变得频繁和激烈,内能增加。.终的结果就是产生热量,温度升高。

另外,涡轮增压器高温的废气涡轮机与吸入空气的压气机距离很近,一部分热量会因此被传递给即将进入气缸的空气。

一般来说,涡轮增压主要分风冷和水冷,风冷散热方式已经逐渐被水冷取代,这里不做详细解释,我们主要讲水冷(主流散热方式)。

水冷的中冷器通常安装在进气歧管附近,它的冷却是依托发动机冷却系统的冷却液来完成的,冷却液在中冷器完成热交换后,还需要通过发动机散热器进行二次热交换。

涡轮过热产生的问题?

①首先,增压空气直接进入燃烧室,会影响发动机的充气效率。温度高的空气体积会膨胀,密度会下降,氧含量比正常温度的空气低。作为助燃剂的氧含量不足,发动机运转时自然会动力下降。

②此外,进入气缸的空气温度高,还会造成发动机燃烧室内升温,使燃油遇热后出现提前爆燃的爆震现象。

 ③.涡轮增压器温度过高,还会导致发动机排出废气中氮氧化物含量会明显增加,形成尾气污染。

涡轮增压发动机工况更严苛,高转速、高温、高压,热量更多,工作强度更高,需要更专业可靠的冷却介质来保护发动机冷却系统。

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